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                  总结波形护栏的安装施工问题

                  发布时间:2019-11-27 16:48:17   来源:业康金属表面处理有限公司   评论:0 点击:

                  说起高速公路,首先想到的是高速公路两侧的波形梁护栏和中央隔离带,这是交通工程安全设施最重要的组成部分之一。

                  它是一种纵向吸能结构,其作用是通过自身变形或车辆爬坡吸收碰撞能量,从而改变车辆的行驶方向,防止车辆进出对方车道,最大程度地减少对乘员的伤害。本实用新型的结构主要包括:护栏板、圆柱、防堵块、高强连接螺栓、端头等。

                  施工中常见的问题主要是:

                  (一) 圆立柱的安装

                  根据“公路交通安全设施设计细则”(JTG/T D81/2006),该柱的埋深不得小于3125 px;柱的埋深不得小于3125 px;柱的埋深不得小于3500 px;在道路的混凝土基础(如石材和地下管线)中,柱的埋深不得小于1000 px。

                  但在实际施工中,由于路肩下层和中央分隔带情况复杂,如大碎石(如山区施工),往往出现立柱入土深度不够的情况,有的地方,三分之一路段立柱无法打入,如浇筑法施工成本高,施工队经常采用夜间切割的方法,减少立柱埋深进行违法作业。

                  立柱设置护栏后,无法满足碰撞要求,无法保证高速公路的行车安全。业主、监理、承包人应坚决制止这一现象。发现一个严格的在一起,不要在麻烦之后呆在一起。只要业主、监理和承包人对施工现场多加关注,这个问题就容易解决。

                  (二)圆柱体的丢失

                  部分地段土质较软,无压实现象,圆柱易失稳。此外,投标部分损失超过1000个圆形列。即使这些圆柱没有丢失。你能满足防撞要求吗?事实上,圆柱的损失仍然是施工质量的一个问题。

                  (三)高强度连接螺栓存在的问题

                  众所周知,高强度拼接螺栓的机械性能等级为GB/T1591规定的8.8级,拉伸载荷不小于133kN。从表面上看,它只是护栏板、防堵块和圆柱的连接部分。其实,它是整个安全设施防撞体系的关键,即心脏和薄弱环节。然而,在安装时,一些施工人员是不负责任的,并在调整校准后不拧紧高强度拼接螺栓。在某些地段,这种情况仍然非常严重,使得高速公路防撞护栏具有严重的安全风险。

                  从生产、产品、设计、安装、施工四个方面阐述了公路建设中交通安全设施最常见的问题,这些问题仍在发生。如何解决这些问题,保证公路建设的质量,保证交通安全设施在公路中发挥最大的作用。

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